東急大井町線の急行運転開始

3月28日から東急大井町線で急行運転が始まりました。

田園都市線の驚異的な混雑を解消するため、
大井町線へのシフトを狙ったものです。
乗り換えの手間があるので、どのくらいシフトするか未知数ですが、
東急としては、急行用の新車6000系を6本も投入したり、
上野毛や旗の台に退避設備を作ったり、
保安装置を替えたり･･･と相当の意気込みを感じます。

急行に乗ってみましたが、等々力や尾山台を通過する、
という体験がとても新鮮でした。
旧5000系が走っていた頃から乗っていた私としては、
隔世の感があります。

旧6000系と新6000系をデザインしたデビュー記念のヘッドマークをつけた
編成があるのですが、私が行ったときは、梶ヶ谷の留置線で昼寝中でした。
梶ヶ谷の留置線も、急行運転のために作ったものですが、
一昔前には想像もできなかった光景ですね。

来年6月には、溝の口までの延伸も発表されたばかり。
大井町線の飛躍に期待しています。

日暮里舎人ライナーと横浜市営地下鉄グリーンラインの開業日

　今日、3月30日、首都圏で２つの新線が開業しました。
　日暮里舎人（とねり）ライナー（日暮里～見沼代親水公園）と横浜市営地下鉄グリーンライン（日吉～中山)です。
　新線開業とあっては、乗らずにはいられない(^_^;)　さっそく行ってきました。

まずは、日暮里舎人ライナー。

ゆりかもめと同じ新交通システムです。

日暮里で修悦体（修悦さんという警備員さんが、ビニールテープで描いた案内用の文字)を眺めながら、日暮里舎人ライナー乗り場へ。
停まっていた車両に乗り込みます。運転席（無人運転です)のあたりは混雑していましたが、それ以外はガラガラなので、3両目あたりに座って発車を待ちます。

発車してしばらくは、常磐線や京成を跨いでノロノロ走っていたのですが、そのうちにけっこうスピードを出すようになったのは意外でした。それもそのはず、日暮里舎人ライナーはかなり直線区間が多いのでスピードが出せるようです。ゆりかもめも、もっともまっすぐ軌道を敷けば速かっただろうに･･･。

圧巻は、荒川と首都高を跨ぐところ。地面からの高さがかなりあり、景色がよく見えました。

（日暮里行きの運転席から)

見沼代親水公園まで30分弱。特にこれと言って見所のある路線ではありませんが、この地域は鉄道空白地帯だったそうで、地元の人々にとっては待ち焦がれた開業だったことでしょう。
帰りは、運転席後ろに立って、景色を眺めながら日暮里に戻ってきました。

続いて、横浜市営地下鉄グリーンラインへ。

東横線日吉駅には、ホームに見慣れないエスカレーターができていました。
そこが乗り換え口だったのですが、下りてみると、すぐにグリーンラインの改札口。
最近、乗り換えの便をはかった駅が増えてきているのは嬉しいことです。
（終点の中山駅も横浜線に乗換改札口ができていました)

グリーンラインは4両編成。リニアモーター駆動のミニ地下鉄ですので、車両も小ぶりです。
それは知っていたのですが、改めて見つけてビックリしたのが、架線の低さ。

パンタグラフがとっても小さく、車両と架線がくっつきそうな感じです。
トンネル断面を小さくして建設費を抑える工夫ですが、こうしてみると本当に小ささを実感します。

ほとんどがトンネル区間ですが、途中で2箇所地上に顔を出すところがあります。
センター北、センター南では同じ横浜市営地下鉄のブルーラインと並走します。
このあたりはしばらく見ないうちに、家も店も増えて、街の発展ぶりを実感しました。
ブルーラインが伸びた頃は、まだ区画整理が終わっただけのところも多かったのですが…。20分ほどで終点の中山に到着しました。

今日は開業当日なので、どこもお祭り騒ぎ状態。とても電車を楽しむどころではありませんでしたが、やっぱり開業初日は格別。今日はお祭りムードを楽しんで、ゆっくり景色を楽しむのは少し落ち着いてから、ということだと思っています。

韓国グルメと鉄道の旅(３) －弱冷暖房車－

今回は、ソウル地下鉄の小ネタです。
ソウルは地下鉄網が発達していて、おまけにとても安いので、
市民生活の足として、また我々旅行者の移動の足として、
大活躍しています。

そんなソウル地下鉄で見つけたネタがこちら。

窓に貼られたステッカーには、弱冷暖房車の文字が！

弱冷房車というのは、日本でもおなじみですが、
暖房まで弱くした車両は初めて見ました。

オンドルの国、韓国。
３月初旬でもまだ寒く、レストランに入って座敷に上がるたびに、
オンドルの偉大さを感じていましたが、
韓国人でも暑がりの人がいるのでしょうか？

日本にも導入される、でしょうか？？？

韓国グルメと鉄道の旅（２） －水原カルビ－

韓国グルメと言えば、その代表格は焼肉。
水原カルビを取り上げます。

水原（スウォン）はソウルから電車で１時間ほどの都市。
朝鮮王朝が遷都を予定していた城郭都市で、世界遺産にも指定されています。
水原の名所は改めて紹介するとして、お昼に食べた水原カルビは絶品でした。

お店に入ると、炭を持ってきてくれました。

さっそくカルビを載せます。
お店の人が全てやってくれるので、キムチなどを食べながら、
早く焼けないかなぁ～と待ちます。

待つことしばし、お肉の焼ける良い香りが漂ってきます。
焼けた肉は、お店の人がハサミを使って切り分けてくれました。
肉をサンチュに挟んで、辛みそ？をちょっとだけつけて、口に運びます。
うま～！！日本ではこんなおいしいカルビを食べたことがありません。
骨に付いた肉も、かじりついてみました。うまいんだな、これが。

余談ですが、韓国の人って、ハサミを使うのがとても上手だなぁ～と思いました。
肉に限らず、キムチも、麺も、何でもハサミで
チョキチョキ器用に切っていたのを見て、感心してしまいました。

一緒に運ばれてきた小鉢も絶品。
コレは渡り蟹のキムチです。渡り蟹がトロッとして、おいしかったぁ～(^^♪
ほかにもカキの塩辛、豆腐チゲなど、いろいろ出てきました。
どれもおいしかったです。

お店の外観です。
有名店らしく、地元の人も続々と来ていました。

おまけ。
韓国でよく使った言葉。
「チェギヨ～！メチュ、ジュセヨ！」（すみません！ビール下さい！）
韓国焼酎もおいしいけど、カルビにはやっぱりビールでしょ(^_^;)

駅そばのカンヅメ！？

NEWDAYSで駅そばのカンヅメを見付けたので、トライしてみました。

最近、ラーメンのカンヅメなるものもあるそうですが、
「駅そば」は関東風と関西風があるとのこと。
関東風しか買いませんでしたが、ツユの色が違うのでしょうか。

カンヅメを開けると、こんな感じです。
本物のそばだと伸びてしまうので、コンニャク麺なのだそうです。
食感は、細いしらたきを食べているようでした。
具は底のほうに、油揚げとかまぼこが沈んでいました

味は、まずまず。おっかなびっくり食べた割には、意外と普通でした。
ただし、不味くはありませんが、少なくともそばではないよなぁ。
カンヅメなんだから、こんなもんでしょう（と自分を納得させる）。

１缶３００円なり。話のタネにどうぞ。
ラーメン缶のHP

韓国グルメと鉄道の旅（１） -KTX-

3月1日から3日まで職場旅行で韓国（主にソウル）に行ってきました。
旅行中にも携帯電話からアップしましたが、
私にとって初めての韓国は、見るもの、食べるもの、乗るもの（！）、全てが新鮮でした。
旅行中のできごとを、テーマ別にご紹介していきたいと思います。

1回目は、B-RailらしくKTXを取り上げます。

2泊3日の行程のうち、3日がフリータイムだったのを、これ幸いとばかりに、
KTXに乗ってきたのは言うまでもないところ。。。
私以外にも興味を持って同行した人が2人もいたのは、さすがと言うべきなのでしょうか。

乗った区間は、韓国6番目の工業都市大田からソウルまで。
1時間ほどのみちのりでした。
大田に特に用事があったわけではなく、セマウル号で大田に行き、
わずか1時間の滞在で折り返す、という、乗り鉄のためのトリップでした(^^ゞ
セマウル号のことは別の稿で書きます。

KTXは韓国版新幹線です。
ソウルと釜山の間に新線を建設して、最高速度300キロで２つの都市間を
2時間半程度で結びます。
在来線とレールの幅が同じなため、途中から在来線に入って
韓国南西部の木浦に向かう列車もあります。
また釜山に向かう路線も、大邱から釜山の間は在来線を走ります。

車両は、東海道新幹線のような色使いですが、
フランスTGVの技術をそのまま使っています。
そのため、両端の機関車が客車を引っ張る方式です。

車両の出入り口付近にあるプレートには、
アルストムのライセンス下で、韓国ロテム社が製造したことが表示されていました。

車両のドア付近です。1等車は、あざやかな赤が特徴的でした。

1等車の車内の様子です。
2等車に乗ったので詳細は不明ですが、ミネラルウォーターや新聞・雑誌のサービスなどがあるようです。

2等車の車内の様子です。
本家TGVと同じく、集団見合い方式で、座席は回転しません。
韓国では初めて導入された方式だったため、大不評だったとか。
やむなく、進行方向と反対の座席は割引することになったそうです。
改造しようにも、アルストムとの契約？で、何年間かは現状を
維持しなければならないらしく、しばらくはこのままのようです。

ユーロスターやAVEに乗ったときにも感じたことですが、
TGVタイプの車両は、窓と座席の配置が悪く、
景色があまり見えない座席があるのは非常に残念です。

走行中、通路上のモニターには、ビデオが流れていました。
最初は全く気づきませんでしたが、そのうちに画面の左上に小さく
現在の速度が表示されているのに気づきました。
「300km/h」の文字も何回か表示されました。

サービス設備は自動販売機と車内販売があるくらいで、売店すらない質素なものでした。
あまり期待していませんでしたが、グッズは案の定、何も手に入りませんでした。
唯一驚いたのは、携帯電話の充電器があったこと。
こんなの、他の鉄道では見たことがありません。

新線区間が終わって、在来線に合流すると、まもなく終点ソウル駅。
セマウル号で2時間近くかかったのに、KTXではわずか1時間の旅でした。
日本の隣国、韓国でも鉄道が国土の大動脈として活躍しているのは嬉しいことですね。

海外の鉄道 オススメの本

海外の鉄道関連で、最近見つけたオススメの本です。

「世界の高速列車」
今までありそうでなかった、世界の高速列車を体系的に紹介している本。
ユーロスターから中国の「ニセはやて」まで、
様々な列車が写真とともに紹介されています。

よくありがちな、簡単なガイドや旅行記ではなく、かなり詳細な記述もあるのが嬉しいところです。
編成の違いや最高速度、車内の設備など、
日本では鉄道雑誌でもなかなか触れられていない部分もあって、
かつて乗ったことのあるイタリアの高速鉄道についても、
今になって「そうだったのか!」と納得したこともありました。

写真を眺めているだけで、あれこれ乗りたくなってしまいました…

「台湾鉄道の旅完全ガイド」
台湾を鉄道で旅行するときに、大いに参考になると思われる本です。
台湾新幹線や、阿里山鉄道など、魅力的な鉄道の多い台湾。
車両形式に関する記事や、サトウキビ列車の紹介など、
今まであまり日本では見たことのない、台湾鉄道の紹介本になっています。
駅弁やスタンプの紹介などもあって、
鉄道旅行を楽しむのに必要な情報が盛り込まれています。
台湾にはまだ行ったことがありません。
この本でじっくり勉強して、台湾に行きたいものです。

iPod当選！

最新のiPod nano（第3世代）が当たりました。

ampmのキャンペーンの賞品です。
応募したことすら忘れていたので、とても驚きました。

それにしてもこの大きさで８GBとはスゴイです。
動画も見られるようなので、さっそくDVDから移してみました。

今まで使っていた第1世代のiPod nanoは、
電池の持ちが悪いのが難点でした。

今度の第3世代は、長時間使えるようになったらしいので、
大いに期待しています。

それにしても、懸賞はダメモトで出してみると、
意外と当たるものなんですねぇ。

運を使い果たしていなければ良いのですが…。

スムース。

JR東海のブログパーツがあったので、とりあえず貼ってみました。

「スムース。」　
3月15日のダイヤ改正で、N700系が増えて、便利になりますよ～
という、ただの宣伝です。

最近、TVCMもよく見かけます。ライバルの飛行機はどうするのでしょうか？

帰国しました

先ほど羽田空港につきました。ニンニク臭くなったかな…
旅の詳細は後日アップします。

KTX

韓国の新幹線KTXに乗りました。フランスTGVそのものですが、時速300キロの走りを満喫しました。

カルビ！カルビ！

電車でソウル郊外の世界遺産の街、水原（スウォン）にやって来ました。カルビ食べました！サンチュにはさんで、パクッ！うまい！

南大門市場

ソウルにやって来ました。南大門市場を歩いています。

羽田空港から海外へ

羽田空港にやって来ました。といっても今日は国際線ターミナル。近くて便利！